EVSE/laddare för elbilar är eluttag på samma sätt som vanliga eluttag och omfattas därför av samma regler som dessa – om man har samma inställning till testning och verifiering av laddningskontakter för elbilar som för ett 16 A CEE-uttag är man på god väg.
Som alltid måste installationen vara felströmsskyddad med RCD för att skydda användaren mot fara. Om installationen är felströmsskyddad med RCD typ A måste elbilsladdaren vara utrustad med RDC-DD (Residual Direct Current Detecting Device), ofta kallat DC-skydd. RDC-DD har till syfte att övervaka och skydda den uppströms liggande RCD-brytaren mot likströmsfel, som kan hindra eller störa RCD:ns funktion; de flesta laddare för elbilar har inbyggd RDC-DD. Om installationen är skyddad med RCD typ B behövs inget ytterligare jordfelsskydd. Vanligtvis används RCD typ A och RDC-DD, eftersom det ofta är billigare än RCD typ B.
Testning av korrekt funktion hos RDC-DD sker på själva elbilsladdaren med en installationstestare och en EVSE-adapter, och består av två typer av test:
Test av utkopplingsström vid ramp-test med DC-testström från <2 mA till 6 mA på 30 sekunder; skyddsfunktionen ska koppla ur mellan 3 mA och 6 mA.
Test av frånkopplingstid vid märkt utlösningsström, 6 mA; skyddsfunktionen ska koppla ur inom 10 sekunder.
Det rekommenderas att testa i både positiv och negativ riktning, eftersom det kan förekomma skillnader.
